A 必要ございません。起点となります京急富岡駅と代表地点の予定通過時刻がございますので目安としてご利用ください。

A 道路状況によりずれることはございますが、京急富岡駅の西口側、横浜銀行ATMのある建物前となります。
詳しくはページ上部「京急富岡駅前乗場のご案内」をご覧ください。

A 定員は5名です。

A 手荷物サイズ程度であれば積載可能です。また、お客様ご自身で持ち抱え乗車する場合、十分な安全を確保できる範囲の大きさのお荷物に限ります。

A ダイヤに違いはございません。また、今回の実験では停留所はございません。
各ルート上でクルマを見かけたら手を挙げて乗車意思をお示しください。
※道路交通法に基づき交差点など危険な場所での乗降はできません。

A 大変申し訳ございません、道路状況や途中の乗降人数により遅れる場合がございます。

A 申し訳ございません、次の車両にご乗車ください。また、HP上で車両の位置情報や利用状況を公開しております。

A Internet Explorer（Microsoft）は対応いたしておりません。
SafariやGoogle Chromeなどをご利用ください。

A ご使用いただけません。現金・定額乗車券・乗車券にてお願い致します。

A どなたでもご利用いただけます。

A 以下の手順にてiPhoneやiPadの設定変更をお願いいたします。

＜iPhoneの場合＞
①ホーム画面の「設定」を選択
②設定内「Safari」を選択
③「サイト越えトラッキングを防ぐ」が有効（緑色）の場合は無効（白色）に変更してください。

＜iPadの場合＞
①メニューの「Safari」を選択し「環境設定」を開く
②表示されるウィンドウで「プライバシー」を選択
③「サイト越えトラッキングを防ぐ」のチェックを外してください。

※「サイト越えトラッキングを防ぐ」の設定変更は、お客様ご自身の責任において変更をお願いいたします。

A グリーンスローモビリティは、バッテリー容量の関係で、終日運行する場合には、車両交換や充電が必要となります。そのため、今回の実証実験では社会実装を見据え、最低限のコストで運行することを優先するため、一般自動車を採用しました。
グリーンスローモビリティは、時速20㎞未満で走行する車両であるため、生活道路の走行に向いており、事故発生を抑制できることから、駅前に狭隘道路があるなど交通課題を抱える富岡エリアには適していると考えています。
また、電気自動車のため、環境負荷が少ないなど、特長が多いことから、バッテリー問題の解決等により、今後の導入を検討してまいります。

A 実証実験期間中での変更はできません。

A 京急沿線の横浜市金沢区富岡エリアは、急勾配な坂道が多く、バス停や鉄道駅へのアクセスが容易でない地域があるなど、交通課題を抱えた地域が存在しています。
沿線地域の交通課題解決や持続可能な郊外住宅地の実現を目指した事業の検討・推進を行うためです。
※「産学連携の協力推進に係る協定（横浜国立大学）」および「京急沿線（横浜市南部地域）における公民連携のまちづくりの推進に関する連携協定（横浜市）」に基づく取り組みの一環です。

A 2020年から継続している手あげの自由乗降方式の路線定期運行です。ルートは利用ニーズが集中している坂上の住宅地を中心としたルートにおいて、ニーズに対応し、夕方時間帯の運行拡大と定額制の導入、車両は乗降・室内移動がしやすいトヨタ製ノア ウェルジョインを採用しております。
参画企業：神奈川トヨタ自動車、LocaliST